POR UNA MEJOR
MOVILIDAD
Creemos firmemente en el valor de tener calles completas, con banquetas accesibles y seguras; vías segregadas para vehículos micromovilidad, como bicicletas y monopatines; vías segregadas que faciliten un transporte público semi masivo y una distribución equitativa de la calle para los vehículos motorizados.
No podemos permitirnos que el BRT fracase
El pasado 11 de mayo, fue el arranque oficial del Sistema BRT2 y BRT3, mismo que desde el inicio de…
Actividades de Abril en Mesas Técnicas BRT
Durante el mes de abril en la Mesa Técnica del BRT, se abordaron aspectos clave, entre ellos: Revisión de los…
Tarjetas Juárez Bus gratuitas
Se aproxima la fecha de inicio del servicio del Juárez Bus en la Avenida Tecnológico, primera fase. En preparación para…
Trayectoria de Modernización del Transporte Público en Ciudad Juárez: Una Mirada Histórica
Mayo 2002 – Primera Inauguración pre BRT-1 20 camiones Mercedes 2002 adquiridos Administración municipal 2001-2002 Septiembre 2006 – Venta de…
Reunión en la Presidencia Municipal para Evaluar el Funcionamiento del Transporte Escolar en la Ciudad del Conocimiento
El martes 16 de abril, se llevó a cabo en la Presidencia Municipal una reunión clave para evaluar el funcionamiento…
MISIÓN
Fomentar una movilidad segura, eficiente, inclusiva y sostenible en Ciudad Juárez, priorizando al peatón, ciclista y usuario de transporte público. Promovemos la participación ciudadana y la coordinación entre gobierno y expertos para mejorar la calidad de vida de los habitantes, en línea con los principios de la pirámide de movilidad.
VISIÓN
Ser en una fuerza ciudadana que promueva la movilidad sostenible en Ciudad Juárez, impulsando acciones que generen un transporte público eficiente, infraestructuras accesibles para todos, reducción de emisiones contaminantes y espacios seguros para peatones y ciclistas. Trabajamos para que Ciudad Juárez sea reconocida como una ciudad modelo en movilidad, priorizando siempre el bienestar de sus habitantes.
QUIÉNES SOMOS
Consejo de ciudadanos organizados dentro de cámaras empresariales, asociaciones civiles, empresas de transporte y usuarios, que buscan impulsar en Ciudad Juárez la Jerarquía de la Movilidad promoviendo la equidad, el beneficio social y la sustentabilidad ambiental, para lograr el bien común de la ciudad.
Peatones
En la parte alta de esta pirámide invertida deben estar los peatones, por varias razones: es el modo de desplazamiento más universal y más vulnerable. Además es el de menor impacto medioambiental y el más eficiente. La actividad física que conlleva promueve hábitos de vida saludable y menor obesidad. En este colectivo se incluyen, niños, personas mayores, personas con discapacidad y con movilidad reducida por lo que hay que diseñar espacios e itinerarios seguros, accesibles y agradables que “inviten” a caminar a todo el mundo y que interconecten sin barreras físicas los principales centros atractores de movilidad, incluyendo el trabajo y los centros educativos.
Ciclistas
En un segundo escalón descendente se sitúa la bicicleta por sus múltiples beneficios respecto a otras otro tipo de vehículos: eficiente, económica, sostenible ambientalmente, saludable, divertida, segura, ocupa poco espacio… Es un modo muy adecuado de desplazamiento para distancias de hasta 8 -10 km.
Transporte público
En el tercer escalón están los transportes colectivos en sus diferentes versiones: autobuses, metros, tren de cercanías… Comparado con el coche, el transporte público es más eficiente, reduce emisiones contaminantes, necesita menos espacio de viario público y ahorra dinero a sus usuarios. Es importante facilitar la intermodalidad entre distintos modos de transporte público y entre estos y los modos blandos (peatones y bicicleta) para facilitar la movilidad puerta a puerta.
Transporte de carga
El cuarto escalón está reservado para el transporte de bienes y servicios, algo fundamental en la actividad económica de nuestras sociedades. Pero la carga y descarga, debe estar limitada y regulada: deben imponerse horarios y espacios restringidos para evitar horas punta y los inconvenientes de las prolongadas paradas que entorpezcan el tráfico en horas de máxima afluencia.
Vehículos particulares
En el último escalón se sitúa el vehículo privado a motor en uso individual, si bien no se trata de criminalizar su uso sino de racionalizarlo. Para ello, deben facilitarse alternativas de movilidad atractivas que permitan reducir su cuota modal. Los aparcamientos disuasorios en la periferia de las ciudades conectados con sistemas de transporte público rápidos hacia los centros urbanos son una medida que puede resultar muy útil para este cometido. Alternativamente debe promoverse el uso de vehículos eficientes y de bajas emisiones facilitando, por ejemplo, el acceso de este tipo de vehículos a las zonas centrales de las ciudades y poniendo restricciones al resto
